'Penurunan Tarif Batas Atas Tiket Pesawat tak akan Menolong'
Samuel Pablo, 博彩网站
24 May 2019 04:50
Jakarta, 博彩网站 - Penurunan tarif batas atas (TBA) tiket pesawat yang dilakukan Kementerian Perhubungan dianggap tak banyak menolong kondisi harga tiket yang mahal sejak awal tahun ini. Hal itu diungkapkan Anggota Ombudsman RI (ORI) sekaligus pengamat penerbangan Alvin Lie.
Dia menjelaskan, satuan biaya angkut per kursi per penumpang tidak pernah direvisi, bahkan sejak 2014 alias 5 tahun lalu. Sementara itu, dalam lima tahun tersebut biaya operasional maskapai sudah banyak mengalami kenaikan, baik dari harga avtur, nilai tukar rupiah, biaya fasilitas dan jasa bandara, hingga gaji pegawai.
Akibatnya, dengan aturan saat ini, maskapai penerbangan tak lagi memiliki fleksibilitas untuk menetapkan harga tinggi saat ramai (peak season) dan subsidi silang dengan menjual tiket murah saat sepi (low season).
"Sekarang dengan pemerintah menurunkan batas atas, ini tidak akan menolong karena yang turun hanya TBA, sedangkan satuan biaya angkut per kursi per km-nya tidak naik. Ruang gerak maskapai untuk mencari untung semakin tipis," kata Alvin di kantor Ombudsman, Kamis (23/5/2019).
Alvin mencontohkan, ketika saat ini harga tiket pesawat Rp 1 juta, kemungkinan turun sebesar 15% maksimal hanya menjadi Rp 850 ribu. Adapun sebelumnya saat tarif tiket masih fleksibel, harganya mungkin saja turun hingga Rp 400 ribu hingga Rp 500 ribu.
"Apa yang terjadi saat ini justru maskapai mulai mengurangi frekuensi penerbangan ke kota-kota kecil yang jumlah penumpangnya tidak banyak atau bahkan menghentikan sama sekali rute itu untuk menutup rugi mereka," jelasnya.
Alvin mengaku dirinya sudah memberi saran kepada Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi untuk menaikkan satuan biaya angkut per kursi per penumpang.
"Memang dalam jangka pendek batas atasnya akan naik, tapi dalam jangka panjang maskapai akan punya fleksibilitas lagi," pungkasnya.
[Gambas:Video 博彩网站]
(miq/miq) Next Article Waduh! Harga Tiket Pesawat Naik Akibat PSBB
Dia menjelaskan, satuan biaya angkut per kursi per penumpang tidak pernah direvisi, bahkan sejak 2014 alias 5 tahun lalu. Sementara itu, dalam lima tahun tersebut biaya operasional maskapai sudah banyak mengalami kenaikan, baik dari harga avtur, nilai tukar rupiah, biaya fasilitas dan jasa bandara, hingga gaji pegawai.
Akibatnya, dengan aturan saat ini, maskapai penerbangan tak lagi memiliki fleksibilitas untuk menetapkan harga tinggi saat ramai (peak season) dan subsidi silang dengan menjual tiket murah saat sepi (low season).
Alvin mencontohkan, ketika saat ini harga tiket pesawat Rp 1 juta, kemungkinan turun sebesar 15% maksimal hanya menjadi Rp 850 ribu. Adapun sebelumnya saat tarif tiket masih fleksibel, harganya mungkin saja turun hingga Rp 400 ribu hingga Rp 500 ribu.
"Apa yang terjadi saat ini justru maskapai mulai mengurangi frekuensi penerbangan ke kota-kota kecil yang jumlah penumpangnya tidak banyak atau bahkan menghentikan sama sekali rute itu untuk menutup rugi mereka," jelasnya.
Alvin mengaku dirinya sudah memberi saran kepada Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi untuk menaikkan satuan biaya angkut per kursi per penumpang.
"Memang dalam jangka pendek batas atasnya akan naik, tapi dalam jangka panjang maskapai akan punya fleksibilitas lagi," pungkasnya.
[Gambas:Video 博彩网站]
(miq/miq) Next Article Waduh! Harga Tiket Pesawat Naik Akibat PSBB
Tags
Related Articles
Recommendation
Most Popular